长城公关营销为何失败？-云顶集团官方网站入口

现在很多书只讲成功，但案例不能仅讲成功的，也要讲讲失败的，我们要学会分析为什么失败，例如最近的长城举报门事件，长城这个品牌为什么没做好？首先是赛道上的失误，赛道是战略的定律，有成功也有失败，特斯拉的定位战略就很准，在起步阶段跟中国合作并扩开了进口的一个关税的地方，而长城选错了，在汽车里，长城就跟诺基亚和摩托罗拉一样，就是坐传统的车，suv坐习惯了。

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​然后是长城的动力系统品牌是没有势能的，品牌的动能主要来自于品牌的势能。特斯拉是怎么做的？马斯特是品牌动力的一个超级运营者，他每天喊着上火星，大家都知道年轻人都憧憬这种英雄式的人物，他把自己塑造成偶像英雄人物。特斯拉一出来就封神，就是他势能很大，火箭回收猎鹰啊，登火星啊，讲故事讲的他是神，是一个神造的车，所以它的一些污点，包括特斯拉发生了这个刹车门事件，最后舆论都没有一边倒去骂他，就是因为品牌的势能太大了。

再来说说爆品，特斯拉的爆品有model 3，model y，长城旗下的哈弗也曾是爆品，但哈佛不仅仅有哈佛学院，哈佛还有很多山寨的快消品牌，品牌没有势能，价值轮不明显，认为照着豪车上百万，以为这就是高性价，而实际上反而让消费者避而远之，他们百万豪车没有带来价值感，他的渠道也是触不到客户，没有进行复合性渠道的拓展，还是在依靠传统的销售渠道。有争论是好的，不辨不明。国内新能源汽车发展至今，受益于国补、绿牌、低电价等多重优势，已成长为全球最大产销市场，也逼得传统燃油车市场严重萎缩。